Wręcz zawieszenie okazuje się trwałe. Nie posiada też zbyt wielu problemów z elektroniką - całkiem możliwe, że dlatego, że nie rozbudowano jej bezsensownie. O ile znajdziemy egzemplarz w dobrym stanie, pozostanie nam tylko cieszyć się jazdą. Accord ze 140-konnym dieslem pod maską okazuje się dynamicznym i oszczędnym autem. Co prawda, przyspiesza od 0 do 100 km/h nieco gorzej niż wersja z benzyniakiem 2.0 (w 9,4 s), niemniej jednak nie wymaga to wykorzystywania wysokich obrotów, tak jak we wspomnianym benzyniaku. Za zadbane egzemplarze z początku produkcji trzeba zapłacić nieco ponad 30 tys. PLN, a ceny przykładowo. 4-letnich aut przekraczają 50 tys. PLN. To zdecydowanie więcej niż koszty zakupu większości europejskich konkurentów. Znaczy to jedynie jedno - używana Honda Accord 2.2 i-CTDi jest cenionym autem. Niełatwo się temu dziwić, skoro silnik ten okazał się mało awaryjną konstrukcją. Tak naprawdę jedyny poważniejszy problem to wzrost poziomu oleju silnikowego - w trakcie wypalania filtra cząstek stałych dawka paliwa okazuje się tak duża, że część oleju napędowego przenika do komory korbowej. Wnętrze gwarantuje wysoki komfort jazdy i dobrze wyposażone. W standardzie podstawowej wersji Comfort znajdziemy m.in. 6 airbagów, „elektrykę" szyb i lusterek , a dodatkowo klimatyzację. PODSUMOWANIE - Używana Honda Accord VII posiada dwie istotne wady: wysoką cenę zakupu i dość drogie części oryginalne. A dodatkowo można o niej mówić wyłącznie w superlatywach - to wygodne i przyjemne w jeździe auto. Silnik Diesla 2.2 i-CTDi okazał się realnie udaną jednostką. Koncern motoryzacyjny Mazda planuje budowę zakładu produkcyjnego w stanie Guanajuato w Meksyku, podaje agencja Reuters na osobistej witrynie www. Informatorzy Reutersa twierdzą, że budowa posiada ruszyć jesienią tego roku, a produkcja samochodów w drugiej połowie 2013 r. Fabryka posiada produkować 50 tys. samochodów rocznie, przede wszystkim na rynki w Meksyku, Ameryce Południowej i całkiem możliwe, że Ameryce Północnej. Będzie to dopiero czwarty zakład uruchomiony poprzez koncern oprócz granicami Japonii. Mazda produkuje już w USA, Chinach i Tajlandii.